[Update] CANNONDALE 2016 : Nouveau SuperSix Evo, présentation et essai ! – VeloChannel.com | evo 2016 – Vietnamnhanvan

evo 2016: คุณกำลังดูกระทู้

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Nouveau Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod

Le tapis volant

Trouver un successeur à l’un des meilleurs vélos du monde depuis quatre ans n’est pas chose aisée. Cannondale relève le défi, avec le nouveau SuperSix Evo Hi-Mod, que VeloChannel.com a testé pour vous sur les routes du Tyrol autrichien.

Photos : Cannondale / Ale Di Lullo

Ne cherchez pas une révolution, mais plutôt une somme de subtiles évolutions. Bien que très attendu, le nouveau Super SixEvo Hi-Mod ne casse pas les codes stylistiques de la marque américaine, contrairement à la concurrence, qui fait parfois le grand écart d’un modèle à l’autre. Et pourquoi le faire, d’ailleurs, quand le modèle phare connait un certain succès depuis quatre ans maintenant, plébiscité pour un comportement d’ensemble qui convient aussi bien aux coureurs athlétiques qu’aux cyclosportifs aux moyens physiques plus modestes, et séduisant de par ses lignes classiques et peu agressives ? Présenté à la mi-2011, le SuperSix Evo HM a été selon nous le premier modèle de vélo au monde à se montrer si efficace et si polyvalent en termes de rendement, de réactivité, et de confort. Une voie suivie depuis par quelques autres constructeurs, mais qui continue à le placer parmi le Top 5 ou 6 des meilleurs châssis du moment.

Plus plus plus…

D’après Cannondale, la nouvelle mouture de ce best seller déjà utilisé sur les routes du Tour de France par les coureurs de l’équipe Cannondale-Garmin, progresse dans plusieurs domaines. Comme souvent dans pareil cas, les chiffres avancés sont totalement abstraits, hors du contexte d’un essai comparatif sur le terrain avec l’ancien modèle. Jugez plutôt :

  • Rigidité : +11% pour le boitier de pédalier, +12% pour la douille de direction, +6% pour la fourche
  • Confort : +15% pour le cadre, +21% pour la fourche, +36% pour la tige de selle
  • Aérodynamisme : -6 Watts à 40 km/h
  • Poids : -67g pour le kit cadre/fourche/tige de selle

S’il évolue peu esthétiquement parlant, on note toutefois des différences de structure, mais toujours à partir des mêmes fibres de carbone, à savoir des fibres nommées BallisTec, dont les couches sont diversement appliquées pour obtenir le meilleur compromis entre rigidité, résistance et poids.

Cannondale_SuperSix Evo Hi-MOD Team - HERO

 

Trois éléments sautent aux yeux des aficionados de la marque pour ce nouveau modèle : la forme des tubes, avec une face intérieure tronquée pour réduire la trainée aérodynamique, un tube de selle affiné qui reçoit une tige de selle de 25,4 mm de diamètre au lieu de 27,2 mm, et la boîte de pédalier, plus large avec 73 mm au lieu de 68 mm, mais toujours en BB30. Cette dernière impose donc l’usage du magnifique pédalier maison Hollowgram SISL2, léger, rigide, fluide et dont le Q-Factor est parfait. Par contre, quid du montage d’un capteur de puissance ? Le triangle arrière dans son ensemble est moulé d’une seule pièce, gage d’une meilleure unité, et les bases arrière sont différenciées pour optimiser la rigidité. D’ailleurs, sur l’ensemble du cadre, les couches de carbone sont étudiées en fonction de la taille du cadre, pour que le comportement soit identique d’un petit à un grand vélo.

AUSTRIA_Cannondale_AleDiLullo_2

Le gain aérodynamique n’est pas seulement dû aux trois tubes principaux, puisque la douille de direction adopte aussi une forme de sablier, les haubans sont affinés, et le deuxième porte-bidon est placé plus bas sur le tube de selle. En revanche, si le cadre est compatible pour un montage Di2 ou mécanique, cette dernière option impose un passage externe des câbles de dérailleurs. Plus pratique pour la maintenance et la qualité des changements de vitesses, mais totalement à l’encontre des solutions prônées par la concurrence. Les butées de gaine sont amovibles pour soigner l’esthétique lorsque l’on utilise une transmission électrique.

Cannondale_SuperSix_Cable_derailleur

Question confort, on conserve le concept Speed Save qui consiste à provoquer de micro-déformations verticales aux endroits stratégiques, et notamment au niveau des bases, affinées mais élargies, pour absorber les vibrations et maintenir la roue collée au sol. Bien que droite, la fourche affinée travaille beaucoup au niveau de sa tête, encore une fois pour absorber les vibrations. La tige de selle Save, enfin, est prévue pour fléchir sous les petites irrégularités du bitume. Mais encore faut-il qu’elle soit suffisamment haute par rapport au cadre pour agir.

Pour le poids, Cannondale annonce un ensemble cadre/fourche/direction/tige de selle à 1303 g, soit 9 g de moins que la référence Trek Emonda SLR.

Un potentiel encore élargi

A ce niveau de gamme, il faut bien comprendre que le moindre détail d’équipement peut avoir son importance en termes de ressenti. Notre modèle d’essai SuperSix Evo Hi-Mod Team en Dura-Ace Di2, périphériques Fi’zi:k et FSA K-Force et roues Mavic Cosmic C40 tape dans le très haut de gamme. Le poids annoncé (que nous n’avons pas pu vérifier) est de 6,38 kg sans pédales. Avec pédales, porte-bidons et compteur, on arrive à 6,8 kg, en réelles conditions de roulage. Évidemment, il est possible de gratter 300 g en montant des roues en carbone à boyaux, comme le Super Six Evo Black Inc. 1000 € plus cher, qui gagne des roues Enve 4.5 et des boyaux Schwalbe, tout en perdant les dérailleurs Di2.
Bref, le seul défaut des roues C40, et donc du vélo tel quel, ce sont… leurs pneus. Cannondale fait le choix d’équiper ce modèle en pneus Mavic Yksion Pro de 25 mm (en lieu et place des 23 mm prévus pour les roues), et prévoit même la possibilité sur le SuperSix Evo de passer en 28 mm. Déjà, les pneus Yksion Pro ne sont pas de très bons pneus, en termes de rendement et de tenue de route. Ensuite, en 25 sur des jantes qui restent fines par rapport à certaines concurrentes, ils apparaissent gros et ronds, perturbant le feeling avec la route, et rendant le contact, disons, caoutchouteux. C’est peu sensible à basse vitesse, mais beaucoup plus en roulant à bonne allure (40 km/h) sur un beau revêtement où l’on a l’impression d’être en prise. Les pneus ne rendent pas terrible, et semblent annihiler une partie de l’avantage aéro conféré par les roues. Curieusement, celles-ci se rattrapent en montée avec ce vélo, puisqu’elles se font totalement oublier, et c’est exactement ce qu’on demande à une paire de roues carbone à pneus dans ces conditions. S’il faut trouver un avantage à cette monte pneumatique, c’est au moment de la prise d’angle en virage, sur le sec en tout cas. Pour le reste, le gain en confort de cette nouvelle mouture du SuperSix Evo est tel qu’il en est déstabilisant. N’ayons pas peur de l’avancer, c’est aujourd’hui le Cannondale le plus confortable de la gamme, même devant le Synapse, sur le strict plan de l’absorption des vibrations. Et sans doute l’un des plus confortables du marché, du moins avec un équipement ciblé pour la performance. Sur une route défoncée comme on en trouve en montagne, on perçoit très nettement le travail de la fourche, qui agit longitudinalement presque comme un amortisseur. Quant au triangle arrière, il semble toujours rester en contact avec le bitume, ce qui favorise la motricité. En revanche, le cadre droit et sa collerette au sommet du tube de selle, limite pour notre part la longueur de sortie de la tige de selle, ce qui rend peu sensible la déformation prévue. Sur le plan dynamique, ce SuperSix Evo Hi-Mod est bien entendu dans la lignée de son prédécesseur. Vif, nerveux, fluide, et rigide dans le sens où il ne se désunit pas même lors d’un effort très violent. Très agréable en adoptant une allure tranquille, grâce à son confort mais pas seulement, il accepte qu’on roule sur le couple avec une basse cadence de pédalage. Pourtant, rien ne bouge en montant une petite côte en force, le grand plateau ne semble pas louvoyer au milieu de la fourchette du dérailleur avant. Et si l’on se prend à taper dedans, le vélo soutient l’effort sans broncher. Du grand art. Un caractère que l’on retrouve uniquement sur les cadres très haut de gamme, et dont le Super SixEvo Hi-Mod fait assurément partie.
Il n’est pas exigeant, mais il est rapide. Une sorte de Graal, qui s’apprécie sur la longueur plus qu’à l’instant T, tant il semble gommer le contact rugueux avec le bitume.

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Pas encore prévu en seul kit cadre, le Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod sera très bientôt disponible en plusieurs versions :

SuperSix Evo Black Inc. : transmission Shimano Dura-Ace mécanique, roues Enve SES 4.5 (moyeux Chris King), boyaux Schwalbe One 24 mm, poste de pilotage Enve Carbon, selle Fi’zi:k Arione 00. Poids : 5,8 kg. Prix : 10999 €
Cannondale_SuperSix EVO Hi-MOD Black Inc

SuperSix Evo Team : transmission Shimano Dura-Ace Di2, roues Mavic Cosmic Carbon 40, poste de pilotage FSA K-Force, selle Fi’zi:k Arione R3. Poids : 6,38 kg. Prix : 9999 €
Cannondale_SuperSix_EVO_Hi-MOD_Team

SuperSix Evo Dura-Ace 1 : transmission Shimano Dura-Ace mécanique, roues Mavic Ksyrium Pro, poste de pilotage Cannondale C1, selle Fi’zi:k Arione R3. Poids : 6,26 kg. Prix : 6499 €
Cannondale_SuperSix_Evo_Hi-MOD_DuraAce 1

SuperSix Evo Dura-Ace 2 : transmission Shimano Dura-Ace mécanique, roues Mavic Ksyrium Elite, pédalier Cannondale Hollowgram SI, poste de pilotage Cannondale C1, selle Fi’zi:k Arione R5. Poids : 6,58 kg. Prix : 4699 €
Cannondale_SuperSix EVO Hi-MOD Dura Ace 2 - Jet Black
Cannondale_SuperSix EVO Hi-MOD Dura Ace 2 - Primer Grey

SuperSix Evo Ultegra : transmission Shimano Ultegra mécanique, roues Mavic Ksyrium, pédalier Cannondale Hollowgram SI, poste de pilotage Cannondale C1, selle Fi’zi:k Arione R5. Poids : 6,9 kg. Prix : 3999 €
Cannondale_SuperSix EVO Hi-MOD Ultegra - Cobalt Blue
Cannondale_SuperSix_EVO Hi-MOD Ultegra

Tous les poids sont donnés sans pédales, et les prix à titre indicatif. Huit tailles seront disponibles.

Voir aussi : CANNONDALE 2016, nouveau CAAD 12, présentation et essai !

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[Update] Efficiency Valuation Organization (EVO) | evo 2016 – Vietnamnhanvan

International Performance Measurement and Verification Protocol (IPMVP)

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IPMVP FRAMEWORK

Energy, water or demand savings cannot be directly measured, because savings represent the absence of energy/water consumption or demand. Instead, savings are determined by comparing measured consumption or demand before and after implementation of a program, making suitable adjustments for changes in conditions. The comparison of before and after energy consumption or demand should be made on a consistent basis, using the following general M&V equation:

Savings = (Baseline Period Energy – Reporting Period Energy) ± Adjustments

Good practice requires that M&V is well integrated into the process of identifying, developing, procuring, installing and operating energy conservation measures. IPMVP’s framework requires certain activities to occur at key points in this process and describes other important activities that must be included as part of good M&V practice.

IPMVP Baseline Adjustment

PURPOSE AND SCOPE OF IPMVP

Since 1997, Efficiency Valuation Organization (EVO) develops, maintains, improves and publishes the International Performance Measurement and Verification Protocol (IPMVP). The IPMVP was originally developed to help increase investment in energy and water efficiency, demand management and renewable energy projects around the world.

The IPMVP promotes efficiency investments by the following activities.

  • IPMVP documents common terms and methods to evaluate performance of efficiency projects for buyers, sellers and financiers. Some of these terms and methods may be used in project agreements, though IPMVP does not offer contractual language.
  • IPMVP provides methods, with different levels of cost and accuracy, for determining savings either for the whole facility or for individual energy conservation measures (ECM).
  • IPMVP specifies the contents of a Measurement and Verification Plan (M&V Plan). This M&V Plan adheres to widely accepted fundamental principles of M&V and should produce verifiable savings reports. An M&V Plan must be developed for each project by a qualified professional.
  • IPMVP applies to a wide variety of facilities including existing and new buildings and industrial processes.

Until 2012, the IPMVP was published in three volumes.

IPMVP Volume I defines M&V, presents the fundamental principles of M&V, describes a framework for a detailed M&V Plan and provides details of an M&V Plan and savings report. The requirements for specifying use of IPMVP or claiming adherence with IPMVP are also shown. Volume I also contains a summary of common M&V design issues and lists other M&V resources. Twelve example projects are described in Appendix A and basic uncertainty analysis methods are summarized in Appendix B. Region-specific materials are in Appendix C. Specific guidance for different types of users is in Appendix D.

IPMVP Volume II provides a comprehensive approach to evaluating building indoor-environmental-quality issues that are related to ECM design, implementation and maintenance. Volume II suggests measurements of indoor conditions to identify changes from conditions of the baseline period

IPMVP Volume III provides greater detail on M&V methods associated with new buiding construction, and with renewable energy systems added to existing facilities.

Starting in 2014, EVO decided to reorganize the IPMVP documents and now publishes the IPMVP Core Concepts. This is the latest version of the document and defines the commonly used terminology and guiding principles for applying M&V. It describes the project framework in which M&V activities take place. It describes the contents and requirements of adherent M&V Plans and saving reports. Finally, it describes the attributes of fully adherent IPMVP projects.

EVO’s IPMVP Committee is currently working on a number of exciting topics, including Statistics and Uncertainty, Renewable Applications (just released on April 6, 2017), M&V 2.0 and Relevant Topics, M&V for ESCos, EM&V, among others. The intent is to develop a series of resources and Application Guides that will support this Core Concepts document.

The latest version of the IPMVP Core Concepts is available for free in the subscribers section of this website. Log in and the Library menu will be displayed for you. Various editions of Volumes I, II and III in multiple languages can be found in the EVO archives, also available for free in the subcribers section of this website.

BENEFITS OF USING IPMVP

IPMVP’s history since 1995 and its international use brings the following benefits to programs that adhere to IPMVP’s guidance.

  • Substantiation of payments for performance. Where financial payments are based on demonstrated energy or water savings, adherenece to IPMVP ensures that savings follow good practice. An IPMVP-adherent savings report allows a customer, an energy user or a utility, to readily accept reported performance. Energy service companies (ESCOs) whose invoices are supported by IPMVP-adherent savings reports, usually receive prompt payments.
  • Lower transaction costs in an energy performance contract. Specification of IPMVP as the basis for designing a project’s M&V can simplify the negotiations for an energy performance contract.
  • International credibility for energy savings reports, thereby increasing the value to a buyer of the associated energy savings.
  • Enhanced rating under programs to encourage or label sustainably designed and/ or operated facilities.
  • Help national and industry organizations promote and achieve resource efficiency and environmental objectives. The IPMVP is widely adopted by national and regional government agencies and by industry organizations to help manage their programs and enhance the credibility of their reported results.
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WHO USES IPMVP?

IPMVP presents common principles and terms that are widely accepted as basic to any good M&V process. It does not define the M&V activities for all applications. Each project must be individually designed to suit the needs of all readers of energy or water savings reports. This individual design is recorded in the project’s M&V Plan and savings are reported as defined therein.

This document is written to progressively provide greater levels of definition of M&V practice as it progresses through the Chapters as summarized below.

  • Chapter 2 defines M&V and describes eight different applications for M&V techniques.
  • Chapter 3 present the six foundational principles of good M&V practice and the IPMVP. They are useful for guiding M&V design details where IPMVP is silent.
  • Chapter 4 presents the general framework and savings computation equations needed to properly express savings. Table 2 summarizes four M&V design Options and Chapters 4.7 – 4.9 describe each of them. Chapter 4.10 offers guidance and a logic diagram for selecting the right Option for any application. Appendix A provides example applications of IPMVP’s methods to 12 typical projects.
  • Chapter 5 lists the topics and data which should be included in an M&V Plan and offers some suggestions on key issues which might be discussed under each topic. Readers can use this as a checklist for describing the M&V design for a particular project.
  • Chapter 6 lists the topics and data that should be included in savings reports.
  • Chapter 7 shows the requirements for claiming adherence with IPMVP and suggests terms for specifying the use of IPMVP in contracts.
  • Chapter 8 reviews a variety of common M&V issues that need to be considered in any M&V program. A key issue governing the design and operation of an M&V system is the competing needs for reasonable accuracy and reasonable cost. Each user must find its own balance between the accuracy and cost of reporting. Chapter 8.5 particularly focuses on the factors involved in this tradeoff. Appendix B provides an overview of some uncertainty and statistical methods, but this overview is not a definitive text on the topic. Users are advised to seek appropriate statistical design help for any M&V program data normalization, sampling or uncertainty evaluation techniques they may use. Chapter 8 also presents design issues surrounding metering for M&V programs, though it is not a definitive text on metering.
  • Chapter 9 contains the definitions of key terms used in this document. The terms are italicized throughout the document to indicate that they have the special meanings given in Chapter 9.
  • Chapter 10 lists useful readings, references, and other sources of useful material.

Though the application of IPMVP is unique to each project, certain types of users will have similar methods in their M&V Plans and implementation. Appendix D.1 through D.10 point out some of the key ways this document may be used by the following user groups:

  • Energy performance contractors and their building customers
  • Energy performance contractors and their industrial process customers
  • Energy users doing their own retrofits and wanting to account for savings
  • Facility managers properly accounting for energy budget variances
  • New building designers
  • New building designers seeking recognition for the sustainability of their designs
  • Existing building managers seeking recognition for the environmnetal quality of their building operations
  • Utility demand side management program designers and managers
  • Water efficiency project developers
  • Emission reduction trading program designers
  • Energy user’s seeking ISO 50001 certification

Financial backers and purchasers of emission credits from any of the above applications will find the key ways to use this document under these same headings.


MK11: Combo Breaker 2019 SonicFox Vs A F0xy Grampa (Top 8)


International Warfare USA’s Best Vs UK’s Best
Watch Full Tournament Live ► https://www.twitch.tv/netherrealm
Bracket ► https://smash.gg/tournament/combobreaker2019/events/mortalkombat11/brackets
Schedule ► https://www.mortalkombat.com/esports

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MK11: Combo Breaker 2019 SonicFox Vs A F0xy Grampa (Top 8)

EVO 2016: Guilty Gear Xrd: Revelator (Top 8) GGXRD


Follow \u0026 Subscribe ► https://www.twitch.tv/srkevo1
Match 1 5:10
Match 2 13:15
Match 3 32:11
Match 4 46:24
Match 5 56:49
Match 6 1:05:28
Match 7 1:12:10
Match 8 1:23:01
Match 9 1:32:40
Grandfinals 1:47:25
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EVO 2016: Guilty Gear Xrd: Revelator (Top 8) GGXRD

Evo 2016 MVC3 Grand Finals-【 NYChrisG Vs Kane】- 1080p


Evolution 2016 Marvel vs Capcom 3 Grand Finals NYChrisG (Doctor Doom, Vergil, Morrigan) vs Kane Blueriver (Hagar, Hulk, Sentinal).
Remaining Evo 2016 videos on its way including Smash, MKX, MVC, GG and more!
Timestamps to be added

Evo 2016 MVC3 Grand Finals-【 NYChrisG Vs Kane】- 1080p

SFV: RZR Infiltration vs RZR Fuudo – EVO 2016 Winners Final – CPT 2016


Street Fighter V RiseUp
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Capcom Fighters
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SFV: RZR Infiltration vs RZR Fuudo - EVO 2016 Winners Final - CPT 2016

EVO 2016: The King of Fighters XIV (KoF XIV) Grand Final: El Rosa vs Qanba Douyu Xiao Hai


Grand final for The King of Fighters XIV (KoF XIV) at EVO 2016 run by Atlus.
Players: El Rosa (Kula/Ramon/Kensou) vs Qanba Douyu Xiao Hai (Iori/Kyo/Kula)

EVO 2016: The King of Fighters XIV (KoF XIV) Grand Final: El Rosa vs Qanba Douyu Xiao Hai

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